規格
| 項目名稱：汽車側門衝擊梁 | |
| 材料：Baosteel | OD：25-32 mm，31x25mm，25.4x20mm |
| 材料等級：BR1500HS | 公差範圍：1。 4-3。 0 mm |
維度範圍
| OD（mm） | 1.4mm | 1.5mm | 1.6mm | 1.8mm | 2。 0 mm | 2.2mm | 2.6mm |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 20 | ● | ● | ● | ● | ● | ||
| 25.4 | ● | ● | ● | ● | ● | ||
| 31.8 | ● | ● | ● | ● | ● | ||
| 32 | ● | ● | ● | ● | ● | ||
| 34 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
| 35 | ● | ● | ● | ● | ● | ● | |
| 25.4x20 | ● | ● | ● | ● | |||
| 31x25 | ● | ● | ● | ● | ● | ● |
機械性能
| 熱處理之前 | 熱處理後 | ||||
|
抗拉強度 （MPA） |
產生強度 （MPA） |
伸長 (%) |
抗拉強度 （MPA） |
產生強度 （MPA） |
伸長 (%) |
| 600-750 | 大於或等於420 | 大於或等於22 | ＞1475 | ＞1078 | ＞8 |
化學組成
| 年級 | C(%) | SI（％） | MN（％） | P(%) | S(%) | S(%) |
| BR1500HS | 0.20-0.25 | 0.15-0.35 | 1.1-1.4 | 小於或等於0。 025 | 小於或等於0。 01 | 0.005-0.03 |
公差
| 特徵 |
根據質量公差定制 客戶需要 |
| 外徑（D） | ±0。 2mm |
| 厚度（t） | ±0。 18mm |
| 單位長度質量 | +\/-1 mm |
| 直率 | 0。 5mm\/m |
| 精確的長度 | 滿足客戶要求 |
目前，由我們公司生產的汽車門防碰撞桿使用熱形式的鋼BR1500H作為原材料，而拉伸強度和屈服強度分別可以達到1500 MPa和1200 MPa。
硼鋼
硼鋼是一種鋼鐵，是硼作為主要合金元素。也稱為硼處理的鋼。可以改善鋼的某些特性。硼鋼的類型主要包括合金結構硼鋼，低合金高強度硼鋼，彈簧硼鋼等。主要是碳化硼鋼：其低碳含量通常小於0。 25％。這種類型的鋼具有更好的滲碳性能。加代層不會形成大量保留的奧氏體，因此可以獲得高硬度，耐磨性和良好的耐藥性。疲勞性能，較小的敏感性。
硼鋼是用於汽車的熱形鋼。由於將硼添加到該鋼中，因此將鋼板以950度的高溫加熱，然後一次形成，然後快速冷卻，從而全面地改善鋼板的強度。鋼。熱形式的鋼具有極高的材料強度和機械安全性。一般高強度鋼板的拉伸強度約為400-450 MPa，而熱形式鋼的拉伸強度高如1300-1600 MPa，產量高於1000MPa，並且可以承受10噸以上的每平方毫米的壓力。 3-4時，它的硬度僅次於陶瓷，但它也具有鋼的韌性。
我們的功能和優勢
我們使用來自韓國的進口設備，該設備非常先進，商品的質量相對穩定。我們的高頻淬火設備具有以下優勢：
1。它可以使工件的感應加熱，該工件具有均勻的加熱，快速加熱速度，無氧化層，較小的變形，節能和環境保護；
2。它具有先進的工業數值控制系統，可以準確控制溫度，加熱時間和冷卻液流動，這是不便的調試和穩定的性能；
3。可以分階段淬火併連續淬火；
4。高度的自動化和高生產率；
淬火過程
淬火是將鋼加熱在臨界溫度以上，將其保持一定時間，然後以大於臨界冷卻速率的冷卻速率冷卻，以獲得由馬丁石（或Bainite或單相奧氏體）主導的失衡結構。淬火是鋼熱處理中最廣泛使用的過程方法。
包裝和容器加載
1。表面質量：鋼管的內部和外表面應沒有生鏽，不允許裂縫，sc，折疊，分層和過度燃燒的缺陷。
2。包裝方法：通常有三種方法，它們是木製案例，PVC和鐵括號。包裝應保持整潔且結實，可以確保產品在運輸和存儲期間不會鬆動，潮濕，變形或損壞。標籤文本應清晰牢固地粘貼。
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