日產計劃製造50％的熱效率電子驅動發動機，將燃油消耗降低25％

日產表示，通過為其電子啟動發動機開發混合技術，它實現了50％的熱效率突破，這可能會將燃油消耗降低25％，同時有可能進一步減少二氧化碳的排放。日產在一份聲明中說：“日產的最新發動機開發方法將標準提高到了世界領先的水平，超過了當前行業的熱效率40％，這使得有可能進一步減少二氧化碳的排放量。”

目前，平均批量生產發動機的熱效率約為40％。換句話說，燃燒燃料產生的能量的40％被轉化為功率。 2017年，梅賽德斯-AMG一級方程式團隊表示，其賽車發動機已經達到了看似不可能的50％的熱效率，而日產的最新公告表明他們現在擁有相同的技術。此舉還意味著日產沒有放棄內燃機，儘管它沒有說何時會引入其50％的熱效率電子啟動發動機技術。

但是，日產的新技術不是普通的引擎。它是Nissan開發的E-Power，這是一種擴展範圍的發動機，該發動機於2016年首次在日本推出。它用於為汽車的電池充電，進而為電動機提供了電源。為了達到50％的熱效率，日產的新發動機可以以更高的壓縮比運行瘦肉混合物，從而使更多的燃料和空氣進入氣缸，並用更強的火花點燃它以實現該目標。在測試中，新系統的熱效率為46％，而其餘的4％是使用未指定的“廢熱恢復技術”實現的。新引擎將成為日產電子驅動動力總成的一部分，儘管尚未準備好生產。

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